機(jī)械化作業(yè)實(shí)現(xiàn)了開采率的提升

        推進(jìn)器的補(bǔ)償多路換向閥的一條支路直接與補(bǔ)償油缸14相連，形成控制推進(jìn)器的補(bǔ)償回路。行走與支撐多路換向閥的另一條支路接到旋閥2上，再由旋閥分別向前支腿油缸3、后支腿油缸7或行走馬達(dá)4供油，多路換向閥可控制進(jìn)油的方向。

          行走回路中，還有兩個白閉合回路，即由溢流閥5、單向閥6和液壓馬達(dá)4所構(gòu)成的回路。玻璃石破碎這是兩條制動回路，分別承擔(dān)鉆車前進(jìn)和后退時的制動。液壓鑿巖設(shè)備的沖擊系統(tǒng)由油泵P，供油，經(jīng)換向閥24進(jìn)入鑿巖設(shè)備沖擊部，回油經(jīng)精濾器28、冷卻器29回到油箱，構(gòu)成一個開式循環(huán)系統(tǒng)。

            換向閥有三個擋位，即空載、輕沖、全沖。轉(zhuǎn)釬系統(tǒng)由油泵P3供油，經(jīng)多路換向閥最右邊的一個支路與液壓鑿巖設(shè)備的回轉(zhuǎn)馬達(dá)相連接，形成轉(zhuǎn)釬回路。通過流量閥22調(diào)節(jié)釬具轉(zhuǎn)速，釬桿正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)由多路換向閥控制。推進(jìn)系統(tǒng)也由油泵P3供油，經(jīng)多路換向閥有數(shù)第二個支路與推進(jìn)油缸17相連接，回路中串聯(lián)有減壓閥16和防卡閥20，形成推進(jìn)回路。