分析減速器及安全回路的保護(hù)作用

  　  為了防止提升機(jī)發(fā)生過(guò)速、過(guò)卷等意外事故，采用了不少保護(hù)設(shè)備。將保護(hù)設(shè)備有機(jī)地聯(lián)系在一起，形成了電控裝置中的重要控制回路：安全回路。現(xiàn)以多繩摩擦提升機(jī)采用安全回路為例，分析安全回路的保護(hù)作用。安全回路中串有很多保護(hù)設(shè)備的觸頭，提升機(jī)工作不正常時(shí)，相應(yīng)觸頭斷開(kāi)，安全接觸器線圈AC失電。這時(shí)，將發(fā)生下列情況：

　　(1)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)回路中的AC常開(kāi)觸頭斷開(kāi)(見(jiàn)圖8-8)，電動(dòng)機(jī)正向(或反向)接觸器ZC(或FC)失電，電動(dòng)機(jī)白電網(wǎng)斷開(kāi)。

　　(2)由圖可以看出，由于AC觸頭斷開(kāi)，安全制動(dòng)電磁鐵回路中的電磁鐵3G失電，因而產(chǎn)生安全制動(dòng)。

　　減速器

　　l)墊鐵安設(shè)的要求與前款所述軸承梁相同。

　　2)各傳動(dòng)軸頸與軸瓦的配合和頂間隙要求如表10 -1所示，而高速軸與軸瓦的接觸斑點(diǎn)在25mm×25mm內(nèi)應(yīng)不少于10點(diǎn)、中間軸軸瓦不少于8點(diǎn)、低速軸瓦不少于6點(diǎn)。

　　3)輸出軸的水平度誤差不得大于0.05/1000，其余各軸以齒輪嚙合為準(zhǔn)(但不得采用機(jī)體彈性變形來(lái)改善齒輪的嚙合情況)。

　　4)制砂機(jī)廠家漸開(kāi)線齒輪間隙及接觸斑點(diǎn)

　　①齒輪嚙合的頂間隙和側(cè)間隙應(yīng)符合如表10-2和表10 -3所示的規(guī)定。

　　②齒輪嚙合的接觸斑點(diǎn)：沿齒長(zhǎng)不得小于60%，沿齒高不得小于45%。

　　6)減速器的接合面處應(yīng)嚴(yán)密，不得漏油。

　　7)減速器在現(xiàn)場(chǎng)拆洗前要檢查軸承和軸承蓋以及各齒輪對(duì)有無(wú)相對(duì)位置標(biāo)記，如沒(méi)有應(yīng)先標(biāo)好以免二次裝配時(shí)錯(cuò)裝。