2012年7月26日消息，根據一份公司資料顯示，福特汽車公司倍受歡迎的F-150皮卡計劃將采用更多的鋁制部件，但該汽車制造商表示，該規劃目前還不甚成熟。

華爾街日報當日(周四)報道稱，該總部位于迪爾伯恩的汽車制造商，正致力于生產采用更多鋁制部件的皮卡車，該車將作為2014款車型。

但福特發言人迪普(Said Deep)表示，目前還不是討論公司未來產品將采用何種具體辦法或解決方案的成熟時機。迪普稱，福特公司已經是全尺寸皮卡鋁制部件應用的領導者。公司一直致力于尋找多種方式，以提高燃料效率和車輛性能，并制造創新技術型卡車。

據悉，自2004年起，福特公司F-150車型就采用鋁制發動機罩。而自2010年其，該公司的SVT Raptor版本卡車開始采用鋁制下控制臂。

分析師預測，福特公司下一代卡車有可能會添加其它鋁制車身組件，但全鋁制車身是不切實際的。來自2953 Analytics LLP的分析師吉姆·霍爾(Jim Hall )稱福特公司有可能采用鋁制擋泥板或是鋁制門，但不會制造全鋁制皮卡。 由于修理費昂貴，全鋁結構車輛的保險費會大大增加，而大多數汽車車體修理廠也不能修理全鋁制車輛。

福特公司相關資料已經證實，該公司新型卡車計劃使用更多的鋁制部件，但最后車體設計尚未確定。

據了解，鋁制部件的添加將降低F-150車型的重量，并提高其燃油效率，目前該款車型的公路及高速燃油效率為通過環境保護局認證的每加侖17英里。福特公司一直致力于減輕其車輛陣容的車身重量，特別是從去年實施相關燃油經濟性法規后。新法規將要求美國車輛到2025年的燃油效率達到平均每加侖54.5英里。

Edmunds.com網站的資深分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)稱，為了滿足新的燃油經濟性標準，汽車制造商有必要對其卡車做出一些改變。 那些已經在EcoBoost發動機方面采取行動的生產商已經在燃料經濟步伐中處于領先地位。而自2010年以來，就不斷出現有關福特汽車公司使用鋁或鎂來降低F-150車身重量的報道，該公司的F-150型皮卡暢銷了36年。

此外，克雷布斯還稱，福特汽車公司的競爭對手正在密切關注著該汽車制造商如何整合皮卡車鋁制部件，并將會陸續效仿。