我國當(dāng)前的制造業(yè)仍處于附加值低、創(chuàng)新能力弱、結(jié)構(gòu)不合理的產(chǎn)業(yè)鏈中端，產(chǎn)業(yè)價值鏈中扮演加工、組裝為主的角色。 如何從中國制造邁向中國“智造”，兩會上讓這一話題受到海內(nèi)外熱點(diǎn)關(guān)注。

由中國制造邁向中國“智造”，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。李克強(qiáng)總理在政府工作報告中說，要以創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，要把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展緊密結(jié)合，推動中國產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈高端躍升。

兩會讓中國在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的成績和挑戰(zhàn)成為海內(nèi)外關(guān)注熱點(diǎn)。從高科技產(chǎn)品使用和開發(fā)到前沿科學(xué)研究，記者與海外業(yè)內(nèi)人士暢談了中國“智造”起飛的現(xiàn)狀與未來。

記者：您知道自己使用的產(chǎn)品是中國研發(fā)的嗎？您的體驗(yàn)如何？

美國洛杉磯，公共大巴１號線市中心車站，正在測試的比亞迪電動大巴在加州暖陽中平緩進(jìn)站。

女乘客帕蒂：我完全不知道這是一輛中國制造的電動大巴。我感覺坐在上面很舒適。不過這輛車有點(diǎn)窄，如果乘客帶很多包就不太方便。實(shí)用車型如更寬大，那就更完美了。

大巴司機(jī)史密斯：我喜歡駕駛這種車，和其他車相比，開比亞迪電動大巴的感受很不一樣，開起來感覺十分舒暢、輕松，更安靜和整潔。駕駛空間也十分舒適，轉(zhuǎn)彎半徑好了很多，感覺人車更為一體，駕駛更自如，這是我最喜歡的部分。

瑞典斯德哥爾摩，少有擁堵，通往號稱“無線硅谷”的基斯塔科技園的高速公路卻有些例外。高峰時間緩慢車流道路旁，是甲骨文、ＩＢＭ、中興、華為等高科技企業(yè)路標(biāo)。

中興通訊瑞典分公司瑞典籍雇員西萬德：我使用的是中興手機(jī)，對此我很自豪。這是我們幾個月前在北歐市場推出的最新型號，它的配置、性能和細(xì)節(jié)都很好，具備我需要的所有功能，我還用它控制家里所有的音響設(shè)備，這部手機(jī)是我每天都離不開的工具。

記者：中國研發(fā)的產(chǎn)品與歐美同類產(chǎn)品相比有什么特點(diǎn)？差距又在哪里？有什么不適應(yīng)國際競爭的地方？

美國加州蘭卡斯特市，太陽能發(fā)電量超過全市用電量的耗電“凈零”城市。比亞迪北美總部就坐落于此，市內(nèi)一條街道被命名為“比亞迪大道”。

比亞迪北美總部銷售負(fù)責(zé)人巴倫登·賴?yán)褐袊录夹g(shù)很好，但我唯一擔(dān)心的是設(shè)計還不夠出色，不足以讓國際用戶廣泛接受，當(dāng)然這需要時間積累。日本產(chǎn)品在早期的設(shè)計也不漂亮。中國產(chǎn)品需要設(shè)計得更漂亮、更酷，雖然中國傳統(tǒng)藝術(shù)特點(diǎn)也非常出色，但中國產(chǎn)品如果進(jìn)入國際市場就必須符合國際用戶的審美觀，必須讓他們更容易接受和理解。