據(jù)了解，“礦砂-S”號(hào)是澄西新榮于2011年成功改裝“礦砂-F”號(hào)后，承接的淡水河谷公司第二個(gè)VLOC改裝項(xiàng)目。“礦砂-S”號(hào)總長(zhǎng)321.95米，型寬58米，型深29.5米，主要改裝工程包括在甲板上加裝5臺(tái)克令吊、5個(gè)料斗、1套傳送系統(tǒng)和2臺(tái)卸船機(jī)，機(jī)艙局部結(jié)構(gòu)改裝，新裝4臺(tái)2300千瓦的發(fā)電機(jī)，以及3.3余萬平方米新結(jié)構(gòu)件涂裝等。與“礦砂-F”號(hào)相比，此次改裝工程量更大，技術(shù)難度更高。在“礦砂-S”號(hào)改裝過程中，澄西新榮各部門通力配合，加班加點(diǎn)，克服了船舶進(jìn)江審批手續(xù)嚴(yán)格、圖紙供應(yīng)不及時(shí)、材料采購納期短、首次制作設(shè)備結(jié)構(gòu)件、吊運(yùn)工藝復(fù)雜、高空作業(yè)多等一系列困難。

為保證“礦砂-S”號(hào)安全進(jìn)入長(zhǎng)江航道，澄西新榮周密考慮、精細(xì)策劃，制訂詳細(xì)的進(jìn)江方案，并經(jīng)過相關(guān)專家的討論、修改和評(píng)審，最終使該方案順利通過了審批。

由于“礦砂-S”號(hào)設(shè)計(jì)圖紙供應(yīng)不及時(shí)，斷斷續(xù)續(xù)，而且部分圖紙與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)有差異，因此，澄西新榮技術(shù)人員一改以前見圖開工的方式，親自上船現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算，并根據(jù)已有的部分資料自己繪制圖紙送交船東、船檢審核。設(shè)計(jì)圖紙問題也影響了材料采購納期，為此，澄西新榮采購部門主動(dòng)出擊，提前預(yù)測(cè)、關(guān)注相關(guān)材料的市場(chǎng)走勢(shì)，在材料下單的第一時(shí)間迅速進(jìn)行封閉報(bào)價(jià)、確定中標(biāo)廠家，取得了明顯成效。

基于對(duì)澄西新榮的信任，船東把“礦砂-S”號(hào)上的自卸設(shè)備主要結(jié)構(gòu)件全部交給該公司制作，包括自卸臂、料斗、克令吊筒體等在內(nèi)的所有項(xiàng)目用鋼量達(dá)3000多噸。對(duì)于首次承接此類工程，澄西新榮沒有猶豫，而是勇于接受挑戰(zhàn)。在中船澄西船舶修造有限公司的支持下，澄西新榮技術(shù)人員提前整理資料，制定方案，迅速購料，充分做好前期準(zhǔn)備工作。在制作各類結(jié)構(gòu)件的過程中，他們大膽創(chuàng)新，不斷摸索和改進(jìn)，最終按計(jì)劃完成了該項(xiàng)制作任務(wù)，并通過了船東的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

為提高施工效率，澄西新榮多次召開“礦砂-S”號(hào)改裝專題會(huì)，邀請(qǐng)中船澄西的專家共同策劃，制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃，落實(shí)各項(xiàng)保障措施，并根據(jù)改裝進(jìn)程每日召開調(diào)度會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)解決生產(chǎn)中遇到的問題，保證“今日事今日畢，明日事今日定”。“礦砂-S”號(hào)改裝項(xiàng)目的大件吊運(yùn)作業(yè)多，為保證工期，澄西新榮把這些作業(yè)大都安排在夜間進(jìn)行，并在吊運(yùn)前制訂具體的施工方案，制作專用吊裝工裝進(jìn)行吊重試驗(yàn)。由于準(zhǔn)備充分、措施到位，該公司在24小時(shí)內(nèi)就把“礦砂-S”號(hào)的4塊單重147噸的艙蓋板全部安全吊裝到位。

      “礦砂-S”號(hào)的成功改裝凝聚了澄西新榮全體員工的智慧和心血，也再次彰顯了該公司強(qiáng)大的修船實(shí)力。