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近日工信部發布汽車行業首批退出名單，意味著這些企業在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。業內人士表示，汽車行業不合格企業退出步伐的加快，有利于整個產業加快兼并重組。
另外，就目前預披露的情況看，汽車行業第三季度的情況遠超預期，呈現大幅增長態勢。截至10月21日，已有9家整車公司披露前三季預告，其中有7家公司預計前三季業績增長幅度在80%及以上。
分析人士羅百輝認為，在新車效應及旺季刺激雙重拉動下，9月汽車產銷超市場預期。得益于此，汽車行業上市公司第三季度及前三季業績整體大幅增長，終端需求持續向好。
工信部發布車企勸退名單 加快產業兼并重組
繼工信部下發《關于建立汽車行業退出機制的通知》（以下簡稱《通知》）后，近日工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單，意味著企業在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。
根據《特別公示車輛生產企業（第1批）》的公告，首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日~2015年10月31日止。
工信部表示，特別公示期間，不受理被特別公示企業的新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。
羅百輝認為，今年8月工信部的《通知》出臺，將推動我國汽車產業的兼并重組。
據統計，目前我國有各類車輛生產企業1300多家，工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年來處于停產或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，生存十分困難，成為我國汽車產業兼并重組的主要阻力之一。
另外，就目前預披露的情況看，汽車行業第三季度的情況遠超預期，呈現大幅增長態勢。截至10月21日，已有9家整車公司披露前三季預告，其中有7家公司預計前三季業績增長幅度在80%及以上。
分析人士羅百輝認為，在新車效應及旺季刺激雙重拉動下，9月汽車產銷超市場預期。得益于此，汽車行業上市公司第三季度及前三季業績整體大幅增長，終端需求持續向好。
工信部發布車企勸退名單 加快產業兼并重組
繼工信部下發《關于建立汽車行業退出機制的通知》（以下簡稱《通知》）后，近日工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單，意味著企業在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。
根據《特別公示車輛生產企業（第1批）》的公告，首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日~2015年10月31日止。
工信部表示，特別公示期間，不受理被特別公示企業的新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。
羅百輝認為，今年8月工信部的《通知》出臺，將推動我國汽車產業的兼并重組。
據統計，目前我國有各類車輛生產企業1300多家，工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年來處于停產或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，生存十分困難，成為我國汽車產業兼并重組的主要阻力之一。
