2018年中國汽車市場出28年來的首次銷量下滑，2019年跌幅擴大至8.2%，進入到2020年，中國汽車行業(yè)更是遭遇重挫，車市環(huán)境持續(xù)低迷下，突如其來的新冠肺炎疫情讓汽車行業(yè)瞬間陷入停滯。

     中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，疫情導致汽車行業(yè)雪上加霜，汽車行業(yè)下行壓力前所未有，汽車市場需求不足、消費停滯等問題依然存在，嚴重影響著企業(yè)生產(chǎn)的進一步恢復。

      疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行影響巨大。葉盛基表示，如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產(chǎn)銷量下滑45%左右，上半年產(chǎn)銷量下滑25%左右。

      葉盛基認為，疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。

      根據(jù)中國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，進入3月以來車市跌幅接近五成，上半月（1-15日）日均汽車零售19014臺，同比下滑47%。

      協(xié)會認為，3月汽車消費需求爆發(fā)增長的現(xiàn)象不突出，目前的逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是平穩(wěn)，盡管政府擬出臺車市刺激政策，但實際落地生效預計要到4月份，而且政策啟動期效果一般不是很突出，等到政策退出前的末班車效果才明顯。部分城市已經(jīng)鼓勵恢復正常秩序，但消費者購車信心在3 月底內(nèi)很難回歸正常，購車需求短期內(nèi)難以強力爆發(fā)。

      為提振汽車行業(yè)信心，穩(wěn)定汽車行業(yè)發(fā)展并促進汽車消費，中汽協(xié)建議相關部門盡快出臺政策激發(fā)消費潛力。具體措施可以包括限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額、將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除、調(diào)整小排量(1.6L級以下)乘用車購置稅率、加大四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場鼓勵政策力度、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)和延續(xù)新能源補貼政策等。

      穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，對經(jīng)濟的恢復具有重大意義，政策救市刻不容緩。

      3月20日，廣州市政府通過了《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》。為了穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)，廣州將從提振新能源汽車消費、鼓勵汽車加快更新?lián)Q代、營造汽車消費環(huán)境三個方面，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優(yōu)化中小客車指標調(diào)控政策等措施，支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，預計拉動總產(chǎn)值將超過200億元。

      而不久前，廣州已明確加快推進2019年6月新增的10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。同時至2020年底，個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；對置換或報廢二手車的消費者，購買“國六”標準新車每輛給予3000元補助。

      廣州實施大力提振汽車消費的新措施，未來或吸引其他城市效仿跟進。

      國家發(fā)改委、公安部、財政部等23個部門在3月中旬還聯(lián)合發(fā)布了《關于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，意見中提出，要“促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。

      2020年中國汽車市場大概率出現(xiàn)第三年的銷量下滑，政策救市對行業(yè)信心起到關鍵性的作用。協(xié)會認為，放松限購、車購稅減半等政策都是拉動首購消費的好政策。