目前從發(fā)展趨勢(shì)看，船舶電子技術(shù)正朝數(shù)字化、自動(dòng)化、集成化、智能化和綜合化的方向發(fā)展。隨著用戶(hù)對(duì)高性?xún)r(jià)比、高可靠性的要求逐步提高，船舶電子產(chǎn)品的制造逐步向系列化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

 　 船舶電子行業(yè)的上游行業(yè)主要為電子元器件制造及零部件加工、電子信息制造業(yè)、軟件業(yè)和集成電路行業(yè)等，下游行業(yè)主要為造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)、擁有監(jiān)管船舶的政府部門(mén)及海軍等。

 　  據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶電子產(chǎn)品價(jià)值約占整船價(jià)值的15%。雖然船舶電子產(chǎn)品總體市場(chǎng)規(guī)模不是很大，但對(duì)船舶工業(yè)的影響卻不小，特別對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)，船舶電子產(chǎn)業(yè)落后仍是制約船舶工業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

 　  船舶電子產(chǎn)品的高端市場(chǎng)主要由歐美國(guó)家掌控。目前，船舶電子產(chǎn)品的生產(chǎn)主要集中在德國(guó)、英國(guó)、丹麥、挪威、美國(guó)、加拿大、日本和韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)雖然在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組、螺旋槳等船用配套設(shè)備的研發(fā)制造水平上有了很大提高，但船舶導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備、操舵系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等船舶電子產(chǎn)品還多采用國(guó)外的產(chǎn)品。

 　  由于沒(méi)有掌握核心技術(shù)、專(zhuān)業(yè)人才缺失、研發(fā)投入不足、技術(shù)壁壘難以突破、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同程度低等原因，使中國(guó)船舶電子產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。雖然中國(guó)已進(jìn)入國(guó)際造船大國(guó)行列，但國(guó)內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)卻非常弱小。國(guó)內(nèi)造船企業(yè)普遍從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口船舶電子設(shè)備，致使采購(gòu)成本居高不下。一些關(guān)鍵的高技術(shù)、高附加值的船用設(shè)備和部件國(guó)內(nèi)沒(méi)有能力生產(chǎn)，只能依賴(lài)進(jìn)口。這與中國(guó)船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了強(qiáng)烈反差。

 　  國(guó)產(chǎn)船舶電子設(shè)備存在缺乏核心技術(shù)、沒(méi)有品牌、沒(méi)有國(guó)際性的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，存在產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、工藝落后、可靠性差等突出問(wèn)題，基本上還處于學(xué)習(xí)跟進(jìn)階段。國(guó)內(nèi)船舶電子企業(yè)以代理國(guó)外產(chǎn)品為主，自主研發(fā)的產(chǎn)品很少。國(guó)內(nèi)能自主研制的產(chǎn)品僅有磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、計(jì)程儀、測(cè)深儀等，且只能在部分國(guó)內(nèi)船舶上使用。國(guó)內(nèi)船舶電子企業(yè)一般只能提供單個(gè)零星產(chǎn)品，而且在產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量、品種和規(guī)格方面與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品比較存在著很大差距。