據(jù)鋼鐵指數(shù)所提供數(shù)據(jù)顯示，周三中國北方
鐵礦石基準價格維持近期漲幅，每干噸達到52.10美元，因中國仍在加快對這種煉鋼原材料的進口。
鐵礦石價格自4月中旬以來已出現(xiàn)大幅下滑，但在2016年則重返牛市區(qū)域，因其價格自今年以來已上漲22%，自去年12月份觸及近10年低點以來已反彈40%。
今日公布的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國5月份共進口鐵礦石8675萬噸，為有史以來單月進口量所觸及的第四高水準，也為今年以來最高水準。
在未來5年時間內(nèi)，澳大利亞和巴西預(yù)計會將其在海運市場所？市場份額由目前的77%提高至90%。
在今年的頭5個月時間內(nèi)，中國的鐵礦石發(fā)運量攀升了9.1%至4.1215億噸，按照目前的速度，這一數(shù)字可能會在2016年首次突破10億噸。截至目前，鐵礦石的平均價格為每噸51.60美元。
然而，該國的鐵礦石進口量與其庫存量則基本一致。該國港口目前的庫存量略超過1億噸，高于去年夏季月份達7500萬噸的庫存量。
澳大利亞工信部最近發(fā)布的一份報告顯示，本國及巴西正在不斷排擠其他國家的生產(chǎn)商。未來五年時間內(nèi)，這兩個國家預(yù)計會將其在海運市場所？市場份額由目前的77%提高至90%。南非、烏克蘭和伊朗是中國5大鐵礦石供應(yīng)國當中的三個國家。
澳大利亞政府分析師預(yù)期全球2016年的鐵礦石貿(mào)易量僅會較2015年水準增長400萬噸至14.8億噸，為十多年來最慢增速。到2021年，全球的鐵礦石貿(mào)易量預(yù)計會增長至略低于16億噸水準。
報告顯示，盡管明年中國的進口量會從歷史水準下滑，但該國對鐵礦石的依賴依然不會減少。中國去年的鐵礦石消耗量？鐵礦石海運供應(yīng)量的三分之二，其進口量去年達到了9.68億噸。
