合肥高鐵南站將與已建成投用的南京南站、上海虹橋站、杭州東站組成“華東四大鐵路樞紐站”，據悉，合肥高鐵南站有望在今年6月完成頂棚竣工，候車大廳幕墻將在7月完工。預計今年秋天，高鐵南站有望建成。廬銅鐵路很快將開建，而商合杭鐵路今年將做好預可研報告等前期工作，力爭在今年年底或明年年初開工。屆時，合肥高鐵南站的“高鐵圈”將越來越大。

【高鐵站·站房】7月有望露“真面目”

合肥高鐵南站將與已建成投用的南京南站、上海虹橋站、杭州東站組成“華東四大鐵路樞紐站”，溝通合寧高速鐵路、合武客運專線、合蚌高鐵、合福客運專線等。

昨日，記者從高鐵南站施工現場看到，該站的地上結構(站房)露出嬌容。出站層的公交車、出租車等通道已成型，部分墻壁開始精裝修；站臺層的鋼結構防雨棚已基本完工，12個站臺東西向延伸開來，其中兩條鐵軌已接通；而最頂層的候車大廳正在完成站房頂棚的最后頂升工作。

據承建單位中鐵建設集團相關負責人介紹，按照目前進度，該站有望5月安裝幕墻，6月建成車站頂棚，候車大廳的幕墻預計7月完工。也就是說，今年7月，高鐵南站有望露出“廬山真面目”。預計今年秋天，高鐵南站有望建成。

候車大廳節能又便民。據工程技術人員介紹，高鐵南站站房將采用目前最流行的地熱泵供暖，“僅在車站取暖、降溫一項就能節省不少電費。 ”考慮到候車大廳的采光，除了大廳四周墻壁采用透光的幕墻設計，站房頂上還將設置135個天窗。另外，幕墻上還有可供自然通風換氣的側窗。

而未來高鐵南站候車大廳也將采用便民設計，旅客們屆時可以通過手扶電梯去候車大廳夾層就餐、購物等。據介紹，為了方便旅客進站、乘火車、出站、換乘其他交通工具，整個高鐵南站安裝的自動扶梯和垂直電梯的數量將超過100部。

【高鐵站·換乘樞紐】跨鐵軌建東西兩側落客平臺

除了可以通過南、北廣場進入候車大廳，高鐵南站還橫跨鐵路線，在其東西兩側設置了落客平臺。“這也算高鐵南站與國內其他城市高鐵站最大的區別了。 ”據中鐵建設集團相關負責人介紹，我國其他城市的高鐵站落客平臺大都設計在車站廣場的一側，但合肥高鐵南站的落客平臺不但與廣場不是一個方向，甚至還橫跨在鐵軌上方。“未來，合肥市民可以通過徽高架、望湖南路等直通匝道直達落客平臺，進入候車大廳。 ”

高鐵南站將“多棲”換乘

高鐵南站未來還將成為一個集高鐵、地鐵、汽車和行人等四位一體的大型客流運送樞紐，旅客可以在此地輕松換乘高鐵、城軌、長途車、出租車、快速公交等交通方式。

根據設計方案，高鐵南站的東北角是長途汽車站，正東面是公交車站，正西面是出租車場站和社會停車場，而高鐵站的正下方就是軌道交通1、4、5號線的匯聚地鐵站。因此，市民今后可以在這里體驗到全方位的“零換乘”。據合肥市相關部門透露，合肥明光路上的汽車站已初步確定搬遷至此地。

【高鐵站·交通】合肥到福州只需4小時

隨著合肥高鐵南站的啟用，現階段停靠合肥火車站的大部分動車、高鐵將組團“揮師南下”，轉而停靠高鐵南站。據悉，等高鐵南站正式投入運營后，預計合肥火車站現有的90%G字頭和D字頭列車將轉移到高鐵南站。

目前，滬漢蓉大通道即將打通，屆時從合肥乘火車到重慶僅需7個小時，到成都也只要9個小時。而備受關注的合福高鐵安徽段將于今年基本完工，有望明年上半年通車。屆時，從合肥乘坐火車到福州，可實現4小時抵達。

另外，記者還獲悉，廬銅鐵路很快將開建，而商合杭鐵路今年將做好預可研報告等前期工作，力爭在今年年底或明年年初開工。屆時，合肥高鐵南站的“高鐵圈”將越來越大。